Moto serviste en sık kullanılan üç kalem lastik, balata ve yağdır. Bunlar bitince iş emri durur; fazla alındığında ise raf ve nakit bağlanır. Özellikle şehir içi scooter ve 125–250 cc segmentinde bu üçlünün dönüş hızı yüksektir. Kritik eşik ve iş emrine bağlı çıkış olmadan stok ya “yok” ya “fazla” ucunda gezer.
Referanslar: özellikler, fiyatlar, kurulum, motosiklet servis programı nedir, periyodik bakım kaç km.
Ürün kartını doğru tanımlayın
Lastikte ebat, yük/hız indeksi ve marka; balatada model uyumu; yağda viskozite ve spesifikasyon ayrı kartlarda tutulmalıdır. “Yağ” diye tek kart açmak stok sayımını ve maliyeti bozar. Periyodik bakım yoğunluğuna göre yağ stokunu planlayın; periyodik bakım rehberi tüketim tahminine yardımcı olur.
- A grubu: yaygın ebat lastik, popüler balata, standart 10W-40 vb.
- B grubu: orta talep aksesuar ve filtreler
- C grubu: nadir modeller — sipariş üzerine
Kritik eşik pratik kuralları
- Son 90 gün satış/çıkış ortalamasını alın.
- Tedarik süresini ekleyin.
- Sezon etkisini (yaz lastiği, yağmur dönemi) not edin.
- Eşik altı için otomatik sipariş listesi üretin.
İş emri olmadan stok çıkışı yok
Tezgâhtan “şimdilik tak” ile çıkan parça kaybolur. Her lastik/balata/yağ çıkışı ilgili iş emrine bağlanmalı; bakınız iş emri ve arıza kaydı. Müşteri geçmişinde hangi ebatın takıldığı görünsün; müşteri kartı yazısını uygulayın.
Karşılaştırma tablosu
| Kalem | Yanlış yönetim | Kritik eşikli yönetim |
|---|---|---|
| Lastik | Yanlış ebat / boş raf | Ebat bazlı min-max |
| Balata | Model karışması | Uyumluluk notlu kart |
| Yağ | Viskozite karışması | Spec + litre takibi |
| Sermaye | Ölü stok veya sürekli acil sipariş | Dengeli stok |
Sayım ve fire
Yağ bidonlarında fire (dökülme) ve lastikte sergileme hasarı ayrı kodlansın. Haftalık A grubu sayımı şarttır. Ciroya etkisi için ciro ve teknisyen performans, belge/operasyon için gerekli belgeler, yazılım çerçevesi için servis programı içeriklerine bakın.
Sezon ve şehir trafiği etkisi
Yaz aylarında lastik ve zincir seti talebi artar; yağmur sezonunda balata ve lastik diş derinliği şikayetleri çoğalır. Kritik eşikleri takvimle birlikte gözden geçirin. Kurye filolarına hizmet veriyorsanız tüketim daha öngörülebilir olur; filoya özel min-max tanımlayın. Perakende müşteride ise ani talep dalgalanması için A grubunda biraz daha yüksek güvenlik stoğu tutun.
Yanlış viskozite yağı takmak hem motora zarar hem itibar kaybıdır. Rafta 10W-40 ile 5W-40’ı yan yana koyup etiketleri küçük bırakmak riski büyütür. Renkli etiket veya raf ayrımı kullanın. Bidon açıldığında kalan litreyi sistemde “açık bidon” olarak izlemek, fireyi görünür kılar.
Lastik deposunda UV ve nem koşulları raf ömrünü etkiler. Dik stok, tarih rotasyonu (FIFO) ve sergi lastiği ile satış lastiğini ayırma pratikleri kayıp oranını düşürür. Montaj sonrası eski lastiğin müşteriye teslimi veya imha kaydı da iş emrine bağlanmalıdır; aksi halde atölye köşesinde biriken lastikler hem yer hem muhasebe sorunu olur.
Sipariş gününü sabitleyin (ör. Salı-Cuma). Her gün “acil” sipariş vermek kargo maliyetini şişirir. Kritik eşik doğru kurulursa acil sipariş istisna haline gelir. İstisna oranı haftalık raporda %10’un üzerindeyse eşikleri yeniden hesaplayın.
Sayım farklarını neden koduyla kapatın: fire, sayım hatası, kayıp, yanlış çıkış. “Düzeltme” tek başına öğrenme sağlamaz. Ay sonunda en çok fark çıkan kalemleri eğitim konusu yapın. Lastik ebat karışıklığı tekrarlanıyorsa etiket tasarımını değiştirin. Bu küçük operasyon iyileştirmeleri, büyük yazılım yatırımlarından önce gelir ve yazılımın etkisini artırır.
Lastik-balata-yağ bitmesin. Moto servis stokunu ücretsiz deneyin. Özellikler, fiyatlar, kurulum.
Sonuç: moto serviste stok, raftaki lastikten ibaret değildir; iş emri hızının garantisidir. Doğru kart, kritik eşik, sezon planı ve bağlı çıkış ile 2026’da hem teslim süresini hem sermayeyi korursunuz.